极客网·极客观察（小刀）5月15日，说到城市自行车，荷兰可能是先驱，不过在新技术的助推下，如今全球都刮起一阵“自行车共享”狂风。 关键的创新者叫作“无桩共享单车”。你用手机app找到自行车，点击一下就能解锁，可以租一小时，一天，或者一周；你可以将车停在任何地方。 在全球1608个城市大约有1800万辆自助公用自行车，其中大多数都是无桩自行车。Russell Meddin与偕行合作，制作网上自行车共享世界地图。他说，2016年年底共享自行车只有200万辆。 谁是领头羊？中国。在中国有两大巨头，它们为了争取地盘杀得眼红。ofo得到阿里巴巴的支撑，摩拜有腾讯协助。顺便说一句，腾讯可是亚洲最富有的公司。 Alex Borwick在轮流生活，她很早就成了摩拜用户。Alex Borwick认为，共享自行车比自有自行车更方便，由于你不用带着锁到处跑奥龙驾驶室总成，不用忧虑丢掉。另外，Alex Borwick之所以喜好共享服务，还由于自行车无桩，你可以骑着自行车去你想去的地方。 单是在就有150万辆自行车。师范大学门生Jady Liu说：“曩昔自行车堆积如山，如今好像少了些。”9月份，大城市禁止企业向道路投放新自行车，自此之后，“小山”少了很多。 摩拜自行车已经进入100个城市，2017年进入曼彻斯特，今年又冲进柏林。Steve Pyer之前是鲍里斯自行车（Boris bike，伦敦的公共租赁自行车）的老员工，如今他加入了摩拜。Steve Pyer说：“中国的自行车共享项目才是真正的全球化自行车共享项目。” 基础设施越来越便宜 除了方便，可以在任何地方停放，无桩共享单车还有一个上风：比有桩单车便宜许多。 Steve Pyer诠释说，在伦敦，一个支撑25辆自行车的车桩要10万英磅（86万元），包括安装和维护成本。将锁车与付出技术从车桩转移到自行车，就可以快速推广。 打开手机App，用户通过GPS传感器探求自行车，预订之后扫描二维码或者使用RFID技术就能开锁。这种嵌入式技术用电池驱动，电池由小型发电机供电，自行车踏板将动能转化为电能。 共享单车在中国获得成功，投资者也很积极。根据旧金山市场咨询公司Crunchbase的报告，2017年VC向无桩自行车共享公司投入26亿美元，2016年只有2.9亿美元。 美国康乃尔大学教授Karan Girotra指出，无桩自行车市场是一个新市场百度排名优化，大家都想成为第一名，很多企业认为只要争先控制市场，获得客户，就能将对手挤出去。Karan Girotra说，在杭州，最大的传统有桩体系拥有6.5万辆自行车，但是Ofo运营的自行车有100万辆。 Karan Girotra还说，在伦敦、巴黎等地方，人们虽然很喜好传统有桩自行车，但是成本太高，广告营收太低。Karan Girotra算了一笔帐，中国企业将每辆自行车的成本降到100美元以下建网站多少钱，而有桩自行车介于3000-5000美元。 机器学习与数据 对于使用者来说，无桩自行车的停放位置并非总是很理想，怎么办？运营商必须经常移动。 Oslo是一家创业公司，它用机器学习技术进行展望，看看怎样分配自行车服从才会最高。Urban Infrastructure Partner（Oslo就是由它运营的）公司的CEO Axel Bentsen说：“在必要移动自行车之前，我们总是盼望能将使用次数最大化。” Axel Bentsen还说：“假如用人工体例来做，难度很大，机器学习会探求模式，提供建议，光靠人做不到。” 用户旅程结束时，有很短一段路要走，他们想使用自行车；如今汽车分享公司也要争取“蛋糕”。4月份，Uber收购纽约创业公司Jump Bikes，花了2亿美元。Uber在印度的竞争对手Ola去年推出单车共享服务，名叫Ola Pedal。新加坡Grab也是Uber的竞争对手，去年，它开始扶持无桩自行车分享服务oBike。 为什么大家爱好这么高？Girotra教授认为，自行车使用数据相称宝贵，大家都想要。 咨询公司Cycle Space的创始人Steven Fleming诠释说：“假如你想知道用户在哪里，手机不太可靠，由于他们可能关掉了手机；假如是自行车，你能正确知道他去了哪家店铺。” 在荷兰阿姆斯特丹，所有旅程有66%是用自行车完成的，世界其它地方临时还无法追上。不过VC与中国互联网巨头“联姻”之后，追上的日子提前不少。
