共享单车这个事情，前两天坤鹏论写了篇关于押金的文章，之所以先从这个主题写，是由于这个主题与许多用户现实利益密切相干，聊完押金的话题以后，坤鹏论在共享单车领域其实有许多话题想聊，今天咱们也捡一个聊聊。
一、频繁融资意味着什么
2017年1月4日，摩拜单车公布完成D轮2.15亿美元融资，腾讯、华平领投，本次融资也有一些新投资人，比如携程、华住、TPG等。就在大家感叹于摩拜融资能力的时候，1月23日，摩拜公布获得富士康战略投资，金额未宣布，接下来，富士康将与摩拜睁开设计、供给链等领域的合作。富士康将专门拓荒摩拜单车生产线，预计年产能可达560万辆。两家公司还将在单车设计领域睁开全方位合作，摩拜单车总产能预计将超1000万辆/年。还没等大家缓一口气，2月20日，摩拜又公布已新引入新加坡投资公司淡马锡( Temasek ) 的股权投资，此前领投摩拜 C 轮的高瓴资本再次追加投资，虽没宣布详细金额网站建设公司，但许多媒体都在猜测，2017年摩拜融资额保守估计超3亿美元。
作为摩拜重要竞争对手，ofo紧接着在3月1日对外宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。
不过ofo这次融资宣布出来以后就被各方诘问诘责数据造假。国内一家私募股权公司的投资经理吐露，ofo共享单车此轮融资根本没有4.5亿美元，国内外闻名PE都找了一圈都没融到钱，如今基本上都是老股东在接盘，发布4.5亿美元融资只是为了造势，新华联集团宣布的融资金额就是最好的证实。
新华联集团宣布啥了呢?
3月1日上午，新华联集团通过官方微信发布的投资新闻，却也将ofo现实融资额度公之于众。新华联集团吐露，与OFO共享单车公司正式签订投资参股协议，投资2500万美元入股OFO，占2.15%的股份。新华联集团同时透露表现，ofo共享单车本轮募集资金超过3亿美元。
许多人都在倾慕共享单车，轻轻松松就是几亿美金的速度，假如本身的项目也能有这么个融资速度和规模，一定开心坏了。
坤鹏论的老向导在国内闻名投资机构，曾在一次聊天中说了一句话让坤鹏论印象深刻：能挣钱的项目谁会融资啊，还稀释股份。
假如从这个角度出发，再来看看目前共享单车的这个融资速度，在一轮一轮融资背后，是创业者股份被赓续稀释。当然我们还可以说：可是整个市场大了，公司发展速度上来了，市场占据率多了，公司体量大了，更值钱了。
但这么密集的融资，只能说明大家烧钱速度更快了，竞争更白热化，假如不在这个时候顶住，可能之前的投资就打水漂了，所以ofo拿到D轮融资时才会受到那么多质疑，无人接盘，老股东被绑架等声音不绝于耳。
我们必要岑寂分析一下，共享单车的市场，真有这么大么?照旧大家虚火太旺。投资人手里的钱是要花出去的，所以风口，没有风口咋办?本身造风口，共享经济从滴滴开始就很火，而且滴滴之前也很火辽宁人事考试信息网，能蹭点风口总比完全本身造要好吧。
可投资人的风口，是大家的风口么?
至于说腾讯、阿里等战略投资，他们穷的就挣下钱了，而他们对待一个新事物的策略是：亏钱不是题目，但竞争对手有的东西我不能没有。阿里投资行业老二，腾讯就必定会琢磨琢磨行业老大，哪怕明知道这东西不挣钱甚至亏钱，反之亦然，这是大企业的卡位策略。有钱人的世界我们屌丝永久不懂。
随着更多品牌加入共享单车行业，竞争赓续加剧，但这个行业真正可以用于差异化竞争的手段并不多。铺量便成了紧张竞争体例，当一个用户必要用车时玉溪开发票，打开APP发现身边10米远的地方有一辆摩拜不锈钢球阀，200米远的地方有一辆ofo，一样平常用户都会选距离本身10米的摩拜，即便摩拜骑起来很费劲，但这就是竞争力。假如保证用户在想用车的时候本身的自行车可以离用户最近?高密度、大批量投放就是关键。在同样一个区域内，你投入5万辆，我投入50万辆，我的密度一定比你大，这是一个基本上不用去论证的事情。
为了确保本身可以有更大的竞争力，大密度投放就成了各大共享单车厂家最乐意做的事情。假如这个市场只有两家竞争对手，或者这个事情还相对好解决，但当这个市场有30家甚至更多竞争对手时，题目就出现了。像北、上、广这类大城市基本属于厂家必争之地，就算每个厂家投放1万辆，那这个城市也会多出30万辆自行车，更何况像摩拜、ofo如许的市场领先者一定不会只投放1万辆。
于是题目就来了，这么多自行车忽然出如今城市里，对城市管理的压力又上来了，于是各地开始对共享单车进行管理。
2月27日，交通运输部部长李小鹏在出席国新办发布会上透露表现，有关各方通力合作，共享单车这个新事物肯定能够发展好，肯定能给人民群众解决出行‘最后一公里’提供更多的方便。
市车管所在近期透露表现，已经约谈了多家单车运营企业，要求各家必须按照规定申报相干资料，完成“单车”注册登记手续。
今年也碰到过好几次共享单车被扣的事情，比如前段时间门头沟近百车共享单车因不恰当停放等缘故原由被集中收缴，向阳区龙源创意文化园也因违停查扣了300多辆共享单车，今年3月2日，黄浦区车辆停放管理公司透露表现，早在一两个月前就已经调集各大共享单车公司协商过管理题目，同时提出过一系列规则，但是结果却并不显明。效果就是“5000辆单车被扣制造局路停车场”。
近日市发布《2017年市缓解交通拥堵举措计划》。对于共享单车，市交通委委员容军透露表现，当局持鼓励态度，但规范管理不会放松。今年本市将出台共享单车管理办法，指导各区施划自行车停车区域，指导企业、用户渐渐完美管理和使用。
更严峻的政策监管也在制订中，假如真如媒体报道的按城市人口总数对共享单车数量进行控制，同时限定统一个城市共享单车品牌数量，大城市基本上将与小品牌厂家说拜拜。
ofo共享单车12月9日最后一次于官网公开全国单车数量为24万辆。摩拜单车几乎不吐露单车总数，直到12月尾，总经理姚呈武在“智能共享单车与城市可持续发展”研讨会上高调公布，在大本营运营车辆数量达到10万辆。
之前摩拜说本身的成本是3000块钱，后来出现的摩拜2代成本低了，1500块钱，ofo说本身的成本是300块钱。我们姑且认为他们宣布出来的成本都是真实的，上一篇文章里咱们也简单算了一下两家的押金收入，摩拜至少10亿以上，ofo差不多也是1.7亿。假如都按厂家本身宣布的成本价换成自行车数量是多少?摩拜得有66.67万辆吧?ofo也得有56.67万辆吧?
这还不算大批量生产以后的成本降低情况，其实上投入市场一辆自行车，只要有3个交押金的用户，他们就可以把这个模式无穷复制下去。
摩拜B轮领投方熊猫资本创始合伙人李论曾公开透露表现，一辆摩拜单车6、7个月可以收回成本。
坤鹏论好事儿，算了一下，就以7个月算，210天。假如摩拜成本是3000元，7个月收回成本一天要收入14.29元，假如成本是1500元，7个月收回成本一天也要7.14元，大家本身算算，平均一辆摩拜单车一天能收入这么多钱不?其他运营成本算不?公司这么大规模，人吃马喂的都必要钱，守着这么大规模的押金，安全不?
假如有一露台出押金管理办法，要求所有收押金的企业都必须放在银行托管，猜猜他们能不能弥补上押金的窟窿。
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