2017年秋季共享经济生存近况简报

标签:秋季,共享,经济,生存,近况,简报 时间:2018年07月17日 阅读21次
  共享的火爆从共享单车开始已经持续了近一年,但依然避免不了产品发展的“天然规律”:初生——成长——成熟——衰退,“共享经济”也不可避免的进入了半衰期。
  由“备受追捧”到“备受争议”,“共享经济”已经逐步成了媒体报道的“老顾客”。经过时间和市场的检验四川人事考试,一份关于“共享经济”生存近况的成绩单亟待出炉:

  共享单车:报忧不报喜



  

 
  近况:共享单车知足了“短距离”出行的刚需,已经经受住了市场检验具有存在的需要。现在的共享单车一方面不再单纯,几乎纷纷绑定了打车软件等其他功能,昨天QQ也公布正式周全接入摩拜单车。另一方面有普遍向“免押金”模式靠拢的趋势,这可能得益于交通部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的引导意见》中关于鼓励“免押金”的政策导向。
  而以摩拜和ofo为首的共享单车,从马化腾在同伙圈里怼ofo投资人开始,ofo方就赓续传递出”求和”的旌旗灯号,“合并传闻”在之后更是此起彼伏,最近稍有停歇。
  在单一市场模式难以形成差异化竞争下,共享单车领域也在上演“马太效应”,处于二三线的部分共享单车在残酷的市场竞争下,则相继交出了“死亡”成绩单:
  ——6月初,悟空单车倒闭
  ——6月中,3Vbike倒闭
  ——8月初,町町单车倒闭
  ——8月中,酷奇单车押金难退
  ——9月中,小蓝单车人去楼空押金难退
  ——9月尾,小鸣单车押金难退
  “消耗者投诉”则是见证共享单车“死亡”成绩单的紧张证据。
  小结:共享单车前期投入多,运营成本高,红利周期长,必要“丰富”的资金支撑是共性。而“头部融资”集中在ofo、摩拜身上,后入局的共享单车品牌吸引持续融资是难点,没有创新突破缺乏竞争力是“痛点”。在共性题目解决的前提下,剩下的就是市场的“优越劣汰”辽宁人事考试网,这是必然。
  共享充电宝:不痛不痒
  
 
  近况:聚美优品CEO陈欧曾高调看好共享充电宝投资街电,却相继陷入了舆论“攻击”中,一方面王思聪在同伙圈怼他,透露表现共享充电宝要能成功他就吃翔,另一方面陈欧在聚美优品吃紧时,还力投共享充电宝引得股东不满小压路机,被发文怒怼。
  从聚美优品和陈欧的近况来看,陈欧投资共享充电宝更像是在聚美优品困境下的一次赌博,但事实证实王思聪越来越像对的。共享充电宝最近的批量死亡也能说明些题目了:
  ——10月初,乐电进入清算阶段
  ——10月中,河马充电进入清算阶段
  ——10月中,小宝充电进入清算阶段
  ——10月中,放电科技进入清算阶段
  ——10月中,pp充电进入清算阶段
  ——10月中,泡泡充电进入清算阶段
  ——10月中,创电进入清算阶段
  所幸共享充电宝的战役还没完全输掉,依然有怪兽充电、街电、小电、来电等共享充电宝尚存,随着竞争的加剧,海外市场也成了共享充电宝品牌的争取地。
  小结:共享充电宝从诞生之初就被视为“伪刚需”。但经过市场的检验,共享充电宝作为“充电的增补”确实有其小众市场,针对不同的人共享充电宝可以是“痛点”,也可以是“痒点”。所以一出来就被“否定”的共享充电宝反而显得没有那么糟,共享充电宝也没有在市场的检验下消散殆尽,但就目前的情势来看,没有逃出“共享单车走过的路子”。
  共享汽车:冰火两重天
  
 
  近况:共享汽车作为共享的新尝试,席卷了新一轮的融资风潮,当中涌入了不少入局者,比如一度用车、Car2share、TOGO途歌、Gofun、EEZY、盼达用车、苏打出行Soda等。
  这些共享汽车几乎都为“新能源”+“车联网”式的“分时租赁”,“有本无车”一族的年轻人是共享汽车的消耗主力,如何实现红利则是共享汽车目前面临的重要题目。
  在各品牌纷纷抢夺资本的激励竞争下,共享汽车行业团体呈现着“冰火两重天”的局面,一壁是10月23日,以高端汽车、宝马电动车等为亮点的共享汽车企业EZZY交出了“死亡”成绩单,公布企业解散,进入清算阶段。另一壁则是TOGO公布获得2200美元的B轮融资。
  小结:共享汽车实现红利是难点,除了各品牌之间的竞争加剧和发展模式不够成熟外,实际情况是:短距离出行有共享单车,中短距离出行有网约车、出租车,长距离出行有顺风车和传统汽车租赁市场。共享汽车在重金投入题目解决后,应该偏重于如何打开市场拉动需求。
  其它共享:审美委靡
  
 
  近况:从共享单车到共享充电宝、共享汽车、共享马扎、共享雨伞、共享篮球、共享健身房、共享睡眠舱、共享女友、共享KTV等等,乘着共享的东风,“共享经济”也在日益的强大。
  但一次次的共享浪潮后,共享女友、共享马扎式的共享只是昙花一现搜索引擎优化,留存下来的共享经济在激烈的竞争和创新的缺失下,只有少数品类和企业得以幸存下来,更多的是被市场快速镌汰在赛道上。
  但共享的热度照旧未完待续的,上个月除了共享汽车TOGO获融资,共享雨伞Usan也获得了迄今为止共享雨伞行业的最大一笔3000万天使融资,几家欢喜几家愁是共享经济目前最好的写照。
  小结:在共享被无止境的蹭热度后的一次次经验教训下,从创投圈到消耗者都对共享产生了审美委靡,嗨点也被越拔越高,不过这波热潮好像还未完待续。类似于共享雨伞获得新融资,共享难免被当成一种营销策略来无底线的压迫人们的好感度,这是好事也可能是最坏的事。
  2018年“共享快递盒”即未来到我们身边,也不知道会为处于半衰期的共享经济交出怎样的成绩单。
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